「サイドブレーキが利かない！」とお悩みの方へ
サイドブレーキは本来”パーキングブレーキ”
純正ののままではそれ以上の能力はありません
ジムカーナやドリフトなどでサイドブレーキを活用したドライビング。
元来、「パーキングブレーキ」として設置されている純正サイドブレーキは
”車重同等の能力があれば良い”
とされている為、スポーツ走行で要望される程の性能は無い事が多いです。
車種やセッティング次第で要求度は違ってきますが、
「サイドブレーキが利かない！」
とお悩みの方は、
サイドブレーキの強化を検討してみませんか？
ブレーキの形式によって異なる”利きと対策”
最もポピュラーな”ドラムブレーキ”
軽自動車やコンパクトカーで良く採用されている形式。
構造的に利きはディスクブレーキより優れているので、古い車種なのでは純正のままで十分使えたりすることも。
意外とよく利く”ドラムインディスク”
重量の重い車などで良く採用されている。
ディスクブレーキ内側にドラムブレーキを内蔵している構造。
車重とサイズが車種によってマチマチなので、利きも車によって異なります。
シンプル構造の”ディスクブレーキ”
スポーツカーなどでよく採用されている。
倍力効果が無い為、ドラムブレーキに比べて構造的に利かない。
油圧で作動するフットブレーキとケーブルで作動するパーキングブレーキで機構が異なるので、車種により対策が異なる。
■まずはお手軽な”ブレーキパッド交換”
摩擦係数の高いブレーキパッドに交換する事により、サイドブレーキの安定的な利きを確保。
特にフルメタルパッドを導入すると、より鋭い利きを得られます！
（熱の影響は大きくなります）
プロジェクト・ミュー SL-METAL（フルメタル）
33,000円（税込）～
BRIG ジムカーナ・ミディアム（セミメタル）
24,200円（税込）～
スイフトスポーツ（ZC33S）用
ロングサイドブレーキレバー
ジムカーナの現場で試行錯誤。
何度も改善してきた結果、完成した本製品！
従来からあるような延長レバーは、純正レバーに継ぎ足して取り付けする物がほとんどですが…
当店の仕様はレバー自体を加工して延長
こうする事で取付けの緩みや余計な動きが抑制できますので
”引きしろ”を無駄に増やさなくても良いんです。
レバーの延長は50mm程度ですが、
コレが引き代と利きのベストバランス！
ブラケット部も補強してカチッとした剛性感
更にフロア下から当て板を加えて、取付けボルトの数を増やしてやれれば、更に剛性感が上がります！
そして構造上、簡単にできない”スピンターンノブ化”も可能！
サイドターン時のミスを予防でき、他の操作に集中できます。
＊スピンターンノブのみや後付けはできません
慣れは必要ですが、更に20mm延長したロング仕様も作成可能。
（非力な方や女性向き）
販売価格
・TOOLBOX延長サイドブレーキ：39,600円（税込）
工賃込み：45,100円（税込）
・延長サイドブレーキ(ロング) ：41,800円（税込）
工賃込み：47,300円（税込）
＊スピンターンノブ化 ：プラス11,000円(税込）
＊専用当て板：4,400円 工賃込み：プラス12,100円（税込）
■意外と有効”ロングサイドブレーキレバー”
ヤリス（MXPA10）用
ロングサイドブレーキレバー
ジムカーナの現場で試行錯誤。
何度も改善してきた結果、完成した本製品！
レバー自体を加工して延長
ブラケット部も補強してカチッとした剛性感
更にナッターを打込み、取付けボルトの数を増やしてやれれば、更に剛性感が上がります！
純正のままだと利きが足りないヤリス。
この製品ではレバー角度や位置を極力変えない仕様で「従来通りの操作感」が欲しい人向きです。
レバーの延長は40mm程度。
コレだけだと利きはイマイチですが、引き代を適正に保つことで大幅に利きは改善します！
そして構造上、簡単にできない”スピンターンノブ化”も可能！
サイドターン時のミスを予防でき、他の操作に集中できます。
＊スピンターンノブのみや後付けはできません
販売価格
・TOOLBOX延長サイドブレーキ：39,600円（税込）
工賃込み：48,400円（税込）
＊スピンターンノブ化 ：プラス5,500円(税込）
＊ナッター：1,650円 工賃込み： プラス13,200円（税込）
GRヤリス（GXPA16）用
ロングサイドブレーキレバー
ジムカーナの現場で試行錯誤。
何度も改善してきた結果、完成した本製品！
レバー自体を加工して延長
ブラケット部も補強してカチッとした剛性感
更にナッターを打込み、取付けボルトの数を増やしてやれれば、更に剛性感が上がります！
純正でも充分に利くGRヤリス。
ほとんどの人は「ノーマルで良いや」と思われているかもしれませんが、
純正のままでは”スピンターンノブ化”はできません。
この製品ではレバー角度や位置を極力変えない仕様で「従来通りの操作感」が欲しい人向きです。
レバーの延長は40mm程度。
レバー部をホドホドに延長しながらもレバー位置を高めに設定
操作性重視でスピンターンノブ化を目的とした仕様です。
これによりサイドターン時のミスを予防でき、他の操作に集中できます！
＊スピンターンノブのみや後付けはできません
販売価格
・TOOLBOXロングサイドブレーキ：46,200円（税込）
工賃込み：59,400円（税込）
＊スピンターンノブ化 ：プラス5,500円(税込）
＊ナッター：1,650円 工賃込み： プラス13,200円（税込）
GRヤリス/ヤリス兼用（GXPA16）
超ロングサイドブレーキレバー
ジムカーナの現場で試行錯誤。
何度も改善してきた結果、完成した本製品！
レバー自体を加工して延長
ブラケット部も補強してカチッとした剛性感
更にナッターを打込み、取付けボルトの数を増やしてやれれば、更に剛性感が上がります！
GRヤリス用をベースにシフトノブ横まで延長した”利き重視仕様”
兼用としていますが、
主にヤリス（ＭＸＰＡ１０）向けに開発した製品です。
この製品ではレバー角度を若干助手席側に向ける事で、
従来品では不可能なくらいの”長いレバー”を実現！
レバーの延長は100mm程度。
GXPA16用でも充分な利きを確保
左右ケーブルの引き方に若干差が出ますが、半年間のテストの中では問題はありませんでした。
スピンターンノブ化も可能です！
レバー位置的に操作しづらくなる事もありますので、セットで導入をオススメします。
これによりサイドターン時のミスを予防でき、他の操作に集中できます！
＊スピンターンノブのみや後付けはできません
販売価格
・TOOLBOX超ロングサイドブレーキ：55,000円（税込）
工賃込み：68,200円（税込）
＊スピンターンノブ化 ：プラス5,500円(税込）
＊ナッター：1,650円 工賃込み： プラス13,200円（税込）
詳しい情報はコチラ（未公開）
ロードスター（ND5RC）用
ロングサイドブレーキレバー
ジムカーナの現場で試行錯誤。
レバー自体を加工して延長
純正で取付け部がしっかりしている車なので、
レバー部の加工のみで作成！
レバーの延長は30mm程度。
５０ｍｍくらいまでなら延長も可能！
スピンターンノブ化も可能！
これによりサイドターン時のミスを予防でき、他の操作に集中できます！
新品レバーを加工して販売も、現物加工も対応できます。
販売価格
・TOOLBOXロングサイドブレーキ：37,400円（税込）
工賃込み：50,600円（税込）
・ロングサイドブレーキ（現物加工）：23,100円（税込）
＊スピンターンノブ化 ：プラス3,300円(税込）
詳しい情報はコチラ
その他車種でもワンオフ作成いたします
詳しくはお問い合わせください！
■問答無用な利きと自由なレイアウトの”油圧サイドブレーキ”
パーキングブレーキは一切使わない”サイドブレーキ”
左右の利きが安定しない純正ケーブル式と異なり、
油圧で確実な利きを発生！
レバー比を大きく変えられるので、圧倒的な利きが作れます。
油圧を繋ぐ配管さえ作れれば、自由な位置にレバーを配置できるので
引きやすい位置へレバーを設置が可能です！
ツインキャリパー化は高額なため、純正リアキャリパを併用する「インライン式」を導入可能。
ペダルタッチが柔らかい事と、マスターシリンダーの定期的なメンテナンスというデメリットモありますが、半額以上安く済みます（ツインキャリパだと50万円以上）
スイフトスポーツ(ZC33S)
油圧サイドブレーキ（インライン）
施工価格（部品代込み）220,000円（税込）
MR-S（ZZW30）
油圧サイドブレーキ（インライン）
施工価格（部品代込み）176,000円（税込）
