ブレーキ点検/修理だけでなくカスタマイズも対応！
・ブレーキ鳴きが発生したら交換時期･･･ではありません。
一般的にブレーキパットの残りが少なくなると”キー”という大きな音を発生します。これは運転手にパットが少なくなってることを知らせるためにワザと音が出る構造になっています。
ですので、大きな”キー”や”シャリシャリ”音が聞こえた場合はすぐにパット交換が必要な可能性がございますが、朝一番だけ音がしたり、比較的小さな”キー”音の場合、乗り方やブレーキの特性上の「作動音」の場合もございます。ですので、
ブレーキ鳴きが出たから「すぐ交換！」と焦らずに一度当店にて点検してみませんか？
ブレーキ部品の持込み交換も対応いたします！
・輸入車や10万km以上走行されたお車はブレーキローターも結構摩耗しています。
国産車の場合、通常はブレーキローターまで交換されるケースは少ないのですが、欧州車のブレーキはパットが長持ちする反面、ローターの摩耗が早く進行します。
ですので、欧州車の場合はブレーキパット交換時にはロータ ーも同時に交換をオススメします。
国産車でも10万km以上乗られている方や、スポーツパットを利用されている方はローター交換が必要なケースがよくあります。(左の写真のような状態の場合交換が必要となります）
パット・ローター同時交換の場合、
パット交換工賃無料！
ブレーキローター交換時にハブ面清掃を行います
ブレーキローター取り付け面にサビや塗膜が付着したままだと、ローターの取付けがしっかり行えずブレーキジャダーの原因に。
取扱いメーカー
■ブレーキパット・ローター交換工賃
ブレーキ作業は基本的に左右同時に行います。
表記工賃はフロントもしくはリアの左右セット工賃です。
国産車工賃
輸入車工賃
＊車種により上記工賃で作業ができない場合がございます。詳しくはお問合わせ下さい。
＊注意！
持込み交換時、形状があわない場合も作業を行った箇所までの工賃は必要となります。購入時には適合確認の上、十分注 意して購入して下さい。
＊ブレーキローター交換時
追加料金３，３００円（一カ所）で
キャリパペイント（ライト）施工できます
■ブレーキフルード交換
ブレーキフルードは空気中の水分を吸収して劣化します。ですので年数がたつと劣化します。交換しないままにしておくとブレーキ部品に錆が発生して高額の修理が必要となります。２年ごとの交換をおすすめします。
オイルの持込みもOK！ご相談ください。
サーキット走行される方はブレーキフィーリングの悪化を感じたら交換をおすすめします。
■キャリパオーバーホール
ブレーキキャリパを分解して内部の点検・修理を行います。
ブレーキ鳴きの原因のケースもございますので、１０年１０万km位で実施がオススメ！
ブレーキの片効きや引きずり・オイル漏れが起こってからでは高額になりがち。早めにオーバーホールをしてみてはいかがでしょうか？
＊追加料金５，５００円（２カ所）で キャリパペイント（ライト）施工できます
＊上記金額にブレーキフルード代やパーツ代は含まれておりません。
＊前後同時作業なら3,300円引き！
その他ブレーキ作業と同時なら更にお得に！
詳しくはお問い合わせください。
■ブレーキキャリパペイント
ブレーキまわりのドレスアップ！
耐熱塗装でお好みの色に塗装します。
ライトコース（耐熱スプレー塗装）
 |  |  |
|---|---|---|
 |  |  |
 |
簡易的な塗装
耐久性や仕上りは劣りますがリーズナブルに施工できます。
作業工程
１．表面を清掃
２．下地＆仕上げ塗装
作業工賃(国産車)
作業工賃(輸入車)
ベーシックコース（ガンコート塗装）
 |  |  |
|---|---|---|
 |  |  |
 |  |  |
 |
本格的な塗装
塗膜硬度が高く耐久性が高い「ガンコート」を用いて塗装
焼付塗装のためキャリパオーバーホールも同時に行います。
作業工程
１．表面を清掃・研磨
２．サンドブラストで下地処理
３．下地塗装
４．ガンコートにて塗装
５．焼き付け乾燥
６．シール/ブーツ類を交換
７．ブレーキフルードを交換
作業工賃(国産車)
作業工賃(輸入車)
ハイグレードコース（ガンコート塗装）
 |  |  |
|---|---|---|
 |  |  |
 |  |
本格的な塗装
ベーシックに加え、キャリパ表面をツルツルに仕上げます！
作業工程
１．表面を清掃・研磨
２．サンドブラストで下地処理
３．表面の凸凹をパテ埋め
４. キャリパ表面研磨
５. 下地塗装
６．ガンコートにて塗装
７．焼き付け乾燥
８．シール/ブーツ類を交換
９．ブレーキフルードを交換
作業工賃(国産車)
作業工賃(輸入車)
その他ブレーキ作業と同時なら更にお得に！詳しくはお問い合わせください。
リーズナブルで高品質。DIXCEL(ディクセル)
DIXCELエクストラクルーズ
低価格ながらも高性能。
純正ブレーキに不満の方にオススメ。
（適正温度0～450℃）
７，４８０円(税込)～
DIXCEL ＰＤタイプ
スタンダードなブレーキローター。
全品防錆コーティングで錆を抑制。
価格もリーズナブル。
DIXCEL Mタイプ
低ダストなブレーキパット。
ローターへの攻撃性も少なく欧州車にオススメ。当店一番人気！
(適正温度0～500℃)
１２，４００円(税込)～
DIXCEL SＤタイプ
スリットタイプのブレーキローター。
効きの改善やドレスアップに。
DIXCEL Zタイプ
街乗りからミニサーキットまで幅広く対応。走行会ユーザーにオススメ。
(適正温度0～850℃)
１７，６００円(税込)～
DIXCEL HSタイプ
熱処理タイプのブレーキローター。
スリット有りで効きもよくサーキット仕様のお車に最適。
まとめて交換がお得！
ブレーキパット＋ローターもしくは
前後パットor前後ローターご購入で
10%OFF!
前後パット＋前後ロータ購入で
20%OFF!
BRIG(ブリッグ）ならあなたのご希望をかなえられます！
BRIGはフルオーダーシステム。ブレーキパッドのタイプと形状（年式、車種）をご指定いただければ、どんな組み合わせのパッドでも製作いたします。
ラインナップ
ストリートスポーツ（TM）
ストリートで扱いやすい温度域に設定、価格もリーズナブルにマイルドな性能のストリートパッド(適正温度域：50-450 ℃)
１４，３００円(税込)
スーパーダストフリー（SDF）
汚さない。鳴きにくい。その上優れた制動力。不快なブレーキ鳴きとホイール汚れの原因となるブレーキダスト（粉塵）の発生を抑えた、今までにない画期的なブレーキパッド
(適正温度域：0-350 ℃)
１９，８００円(税込)～
4x4 RAID（４S・H）
あらゆる路面、走行条件でもタフな制動能力を発揮。クロスカントリースポーツタイプのハードと、ストリートユース向けのソフトの2種類を設定(適正温度域S:0-350 ℃ H：30-700 ℃)
２２，０００円(税込)～
VSシリーズ（VSー)
それぞれの走行フィールド、シチュエーションの特性に合わせて開発されたパッド。
(適正温度域：タイプにより異なる)
１７，６００円(税込)～
ドリフト（SS/SH/SSH)
セッティング自在。ドリフトアングルのコントロール性に優れたドリフト専用パッド
(適正温度域SS:50-350 ℃ SH:50-600 ℃ SSH:30-850 ℃)
１１，０００円(税込)～
ダートラ（TM)
ハイスピードなグラベルで、的確なマシンコントロールとリニアなべダルフィーリング、リアのグリップコントロール性を追求したダートトライアル競技専用パッド(適正温度域DS:30-350 ℃ DM:30-400 ℃ DH:30-600 ℃)
１１，０００円(税込)～
まとめて交換がお得！
ブレーキパット＋ローターもしくは
前後パットor前後ローターご購入で
10%OFF!
前後パット＋前後ロータ購入で
20%OFF!